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新しいエネルギー車用のアルミニウムパレットについてどれだけ知っていますか？

今日、新しいエネルギー車産業は急速に発展しています。従来の車両とは異なり、新しいエネルギー車はバッテリーを電力として使用して車両を運転します。バッテリートレイは単一のバッテリーです。モジュールは、熱管理を最も助長する方法で金属シェルに固定されており、バッテリーの通常の安全な作業を保護する上で重要な役割を果たします。その重量はまた、電気自動車の負荷分布と持久力の容量に直接影響します。今日、Ruiqifengは新しいエネルギー車両のアルミニウムバッテリートレイを教えてくれます。

アルミニウムバッテリートレイのいくつかの一般的な構造タイプ

アルミニウムバッテリートレイに関しては、その軽量と融点が低いため、一般的にいくつかの形があります。ダイキャスティングアルミニウムトレイ、押し出しアルミニウム合金フレーム、アルミニウムプレートのスプライシングおよび溶接トレイ（シェル）、成形されたアッパーカバー。

1。ダイプストアルミニウムトレイ

より構造的な特徴は、1回限りのダイキャスティングです。これにより、トレイ構造の溶接によって引き起こされる材料の燃焼と強度の問題が減り、全体的な強度の特徴が優れています。この構造のトレイとフレームの構造的特性は明らかではありませんが、全体的な強度はバッテリーベアリングと切断の要件を満たすことができます。

2。押し出されたアルミニウム溶接フレーム構造。

この構造はより一般的であり、より柔軟な構造でもあります。さまざまなアルミニウムプレートの溶接と処理は、さまざまなエネルギーサイズのニーズを満たすことができます。同時に、設計を変更して使用する材料を調整するのは簡単です。

3。フレーム構造はパレットの構造形式です。

フレーム構造は軽量により助長されており、異なる構造の強度を確保するためにより助長されます。バッテリーアルミニウムトレイの構造形態は、フレーム構造の設計形式にも従います。外側のフレームは、主にバッテリーシステム全体のベアリング関数を完成させます。内側のフレームは、主にモジュールや水冷パネルなどのサブモジュールのベアリング関数を完了します。内側と外側のフレームの中央の保護表面は、砂利の衝撃、防水、熱断熱材など、外側からのバッテリーパックの分離と保護を主に完成させます。