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新エネルギー車用のアルミニウムパレットについてどれくらい知っていますか?

現在、新エネルギー自動車産業は急速に発展しています。従来の車両とは異なり、新エネルギー車は車両を駆動するための電力としてバッテリーを使用します。バッテリートレイは単一バッテリーです。モジュールは熱管理に最も適した方法で金属シェルに固定されており、バッテリーの通常の安全な動作を保護する上で重要な役割を果たします。その重量は、電気自動車の負荷分散と耐久力にも直接影響します。今日はRuiqifengが新エネルギー車のアルミニウムバッテリートレイについて説明します。

アルミニウム製バッテリートレイのいくつかの一般的な構造タイプ

アルミニウム製バッテリートレイについては、軽量で融点が低いため、一般にいくつかの形状があります。ダイカストアルミニウムトレイ、押出アルミニウム合金フレームとアルミニウム板の接合および溶接トレイ（シェル）、成形上部カバーです。

1. ダイカストアルミトレイ

より構造的な特徴はワンタイムダイカストであり、これによりトレイ構造の溶接によって引き起こされる材料の焼けや強度の問題が軽減され、全体の強度特徴が優れています。この構造のトレイとフレームの構造的特徴は明らかではありませんが、全体の強度はバッテリーの支持と切断の要件を満たすことができます。

2. アルミ押出溶接フレーム構造。

この構造はより一般的であり、より柔軟な構造でもあります。異なるアルミニウム板を溶接・加工することで、さまざまなエネルギーサイズのニーズに対応できます。同時に、デザインの変更や使用する材料の調整も容易です。

3. フレーム構造はパレットの構造形式です。

フレーム構造は軽量化に貢献し、さまざまな構造の強度を確保するのに役立ちます。バッテリーアルミニウムトレイの構造形式もフレーム構造の設計形式に従っています。外側のフレームは主にバッテリーシステム全体の支持機能を完了します。インナーフレームは主にモジュールや水冷パネルなどのサブモジュールの軸受け機能を完了します。内枠と外枠の中間保護面は主に、砂利衝撃、防水、断熱などの外部からのバッテリーパックの隔離と保護を完了します。